- Japonais:石(koku)
Koku est une mesure de volume, l'équivalent d'environ 180 litres. En théorie, 1 koku de riz (environ 150 kg) devrait être suffisant pour nourrir 1 homme pour une année. Lorsque fiefs ont été distribués, leur richesse est souvent évaluée à la quantité de riz (ou équivalent marchandises) que l'administrateur pourrait s'attendre à recevoir des impôts, un montant connu comme kokudaka . Ceci, à son tour, serait indirectement dicter le nombre d'hommes un tel seigneur pouvait s'attendre à le terrain, si nécessaire.
Dans la période d'Edo , les allocations de samouraïs ont été payées en koku, et la dénomination de la monnaie d'or connue sous le nom Ryô a généralement lieu d'être à peu près équivalent à un koku en valeur. Au cours de la période, toutefois, la valeur de l'or a augmenté de façon spectaculaire par rapport au coût du riz, faisant samouraï en s'appuyant sur les paiements versés en riz de moins en moins riche par rapport à la classe marchande , qui a gagné leurs revenus en or et argent.
Daimyô et de rang inférieur samouraï semblables sont soupçonnés d'avoir s'amusaient à peu près 35% de la valeur faciale de leurs allocations (ou kokudaka dans le cas de daimyo), le reste étant versé à retenue ou autrement ne pas venir dans la samouraï son propre personnel portefeuille. Pour samouraï résident dans Edo , les allocations ont été versées dans un bureau grenier à Asakusa , en trois versements au cours d'une année. Un quart de l'allocation annuelle a été payée au printemps, un quart en été, et la moitié restante en hiver. Bien que les allocations ont été nominalement évalués en koku de riz, samouraïs étaient souvent payés en un mélange de riz et de l'or monnaie . Les personnes qui reçoivent un salaire en plus ou à la place de, une allocation de riz, étaient souvent payés en Hyo ou "boisseaux "de riz. Un Hyo était à peu près 2/5 d'un koku.
La taille des navires a également été généralement indiqué par sa capacité de chargement, mesuré en koku. Par chance, cet appareil fonctionne à environ 1/10e de l'unité conventionnelle de la taille des navires d'aujourd'hui, à savoir des tonnes de déplacement. Ainsi, un 1500 - navire koku peut être dit avoir été d'environ 150 tonnes dans le langage moderne. C'est la taille typique pour, par exemple, Higaki Kaisen cargos qui transportaient des marchandises entre Osaka et Edo.
Références[]
- Sansom, George . Histoire du Japon 13334-1615. Stanford: Stanford University Press, 1963.
- Hall John Whitney . gouvernement et le pouvoir local au Japon 500-1700:. une étude basée sur la province de Bizen "Princeton: Princeton University Press, 1966.